B-737max-Krise

US-Unfallermittler kritisieren Boeing und FAA

Wie lange die Produktion der B-737max noch fortgesetzt werden kann ist unklar. Der Flug- und Auslieferungsstopp flutet die Stellpl?tze.
Boeing Company
Wie lange die Produktion der B-737max noch fortgesetzt werden kann ist unklar. Der Flug- und Auslieferungsstopp flutet die Stellpl?tze.

Die nach zwei Abstürzen mit Startverboten belegte Baureihe B-737max ist laut US-Unfallermittlern auf Basis unrealistischer Annahmen von der Luftfahrtaufsicht FAA zugelassen worden.

"Wir haben bei den beiden Unfällen gesehen, dass die Crews nicht so reagierten, wie Boeing und die FAA annahmen", sagte Robert Sumwalt von der US-Verkehrssicherheitsbehörde NTSB.

Es gebe eine Lücke zwischen den Annahmen bei der Zertifizierung der B-737max und den tatsächlichen Erfahrungen in der Praxis, so das Ergebnis einer Untersuchung der NTSB-Unfallermittler. Die Behörde stellte fest, dass Piloten nicht so mit den als Hauptabsturzursache geltenden Problemen mit der Fluglageautomatik MCAS umgingen, wie Boeing und Flugaufsicht es sich vorgestellt hatten.

Der NTSB-Bericht macht jedoch klar, dass es nicht um Kritik an den Aktionen der Piloten bei den Abstürzen gehe. Diese seien nicht Gegenstand der Untersuchung gewesen und würden von anderen Behörden analysiert. Die Ermittler nehmen vielmehr Boeing und die FAA in die Pflicht, mit angemessenen Mitteln und Methoden sicherzustellen, dass Flug-Crews MCAS-Fehler richtig erkennen und darauf reagieren können.

Sowohl Boeing als auch die FAA sind durch die Abstürze, bei denen im Oktober 2018 und März 2019 insgesamt 346 Menschen starben, schwer in die Kritik geraten. US-Behörden untersuchen, ob bei der ursprünglichen Zulassung der Unglücksflieger alles mit rechten Dingen zuging. Die FAA soll wesentliche Teile der Zertifizierung Boeing selbst überlassen haben. Ob und wann die B-737max wieder abheben darf, ist derzeit unklar. Die FAA hat wiederholt betont, dass es keinen festen Zeitplan gebe.
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